歐盟標準委員會于2023年8月23日發布了電動助力自行車的新版標準EN 15194:2017+A1:2023，并將于2025年8月23日起強制執行。新版標準的電池要求刪除了引用標準EN 62133的部分，只保留了EN 50604-1:2016與EN 50604-1:2016/A1:2021作為了EN 15194標準電池包的唯一選擇。EN 50604-1是適用于輕型電動車（Light electric vehicle）的二次鋰電池的安全要求標準。

標準及適用范圍

輕型電動汽車包括根據ECE/TR ANS-WP29-78r2e定義的L1至L7類的所有電動驅動車輛，以及所有電動驅動或輔助自行車，包括插電式混合動力道路車輛(PHEV)，其全部或部分能量來自車載可充電儲能系統(RESS)

根據電池包的電壓，目前共分成兩類：
a) A類：最大工作電壓≤30V ac (rms)或≤60V dc。
b) B類：最大工作電壓(>30 and ≤1000) V ac (rms)或(>60 and ≤1500) V dc。
c) LEV: 以電力驅動的，根據ECE/TR ANS-WP29-78r2e規定的L1~L7類型的兩輪，3輪及4輪車
根據標準要求，電池管理系統應能夠保護電池系統免受損壞、監控和延長使用壽命、保持功能狀態，以及能夠評估并控制電芯、電芯組、電池，使其在電芯制造商規定的條件下運行。

測試及試驗項目

機械測試
振動試驗、機械沖擊、跌落試驗、暴露在陽光下的熱塑性材料；
氣候測試
結露試驗、熱沖擊循環；
模擬測試
擠壓試驗、水浸試驗、過溫條件測試、低溫條件試驗；
電氣測試
短路試驗；
系統功能測試

過充保護、過放保護、熱控制/冷卻失效、深度放電保護。

可靠性評估可以選擇的方案

●方案1：繞過所有主動保護裝置，除非它們符合方案2中所述的功能安全標準；

●方案2：所有保護裝置需要滿足EN 61508(series)或EN ISO 13849(all parts)等級c；

●方案3：在工作中對主動保護裝置分別進行單一故障。

這意味著EN 50604-1相比于EN 62133系列標準，對電池的安全設計有著更高的要求，以盡可能避免潛在的起火爆炸、漏液等危險事故的發生。

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